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    见王徵有些不好意思，徐光启连忙开口打了个圆场。

    “殿下，这新的传动装置，咱们还要做好测试才好。

    我记得，这种新传动装置，无论是用齿轮、还是用皮带，似乎都很容易出现故障。

    这水车本是省力的器械，要是坏的太过频繁，那就有些得不偿失了。”

    徐光启可是真正研究过《远西奇器图说》的，他对书中的西方器械也并不陌生。

    徐光启这话可就直接说到点子上了。

    对徐光启的话，朱由检思索了片刻，才明白过来。

    原来这就是中式和西式水车的根本差异。

    水车想变速，无论采用齿轮还是皮带，都能达到变速的标准。

    只是限于这个时代的材料，无论哪种变速方式都有一个无法解决的难题。

    那就是，故障率实在是太高了。

    在这个没有轴承的时代，速度越快，对轴的损伤就越大。

    水车所用的木轴，在慢速状态下，短的能够使用1-2年，长的能用个3-5年。但要是在较快的速度下使用，估计很难撑下1年来。

    就算水车主轴不变依然是慢速状态，但它带动后的次级轮轴依然还是存在这种缺点。

    原本为省力设计的器械，要是三天两头的需要维修，那怎么能行。

    所以，中式水车最终选择了简单、低效，但故障少、长期耐用的结构。

    而西式水车因需要弥补人工的不足，走上的是复杂、高效、故障高的路子。

    只是随着将来材料的不断进步，西式水车的优势就显现了出来。

    对于朱由检来说，材料强度不够导致的高故障，有什么可怕的？

    拥有前世的记忆，深知未来方向的朱由检还会怕这个。

    面对中西方水车的优劣，朱由检很干脆的做出了选择。

    上西式传动结构。

    朱由检宁愿把人工浪费在排除故障上，也要提高器械的工作效率。

    故障高，那咱们就想法改进呗。

    若因为故障高，就选择低效稳定的结构，那也该算是一种因噎废食吧。

    看朱由检已经下定了决心，徐光启和王徵就不再劝。

    “殿下，那我们同时兴建几个水力工坊啊？”

    李之藻的这个问题，倒是一下把朱由检问住了。

    建几个水力工坊？

    这倒还真是个问题。
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